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破解园区招商难题的实操妙招:取势与破局!

浏览次数:41       发表时间:2019-01-11


什么是取势?

CHENYEYUANQU CAO PAN DAJIANGTANG


传统招商靠人脉、感情、短利等方面的模式正走向末路。依靠战略布局、战略投资、战略收益的战略招商模式,正释放出旺盛的生命力。取势,就是要洞悉现在以及未来招商引资的发展情况,凭借着敏锐的嗅觉,准确寻找到潮水的方向,并与其一道前行。


什么叫做局?

CHENYEYUANQU CAO PAN DAJIANGTANG


做局,考验的是整合资源的能力。来了好项目,却无处可落,这大概是招商人最不愿意看到的局面。做局,就是要合理配置、整合手中的资源,最终取得“1+1大于2”的效果。


回首过去,招商界风起云涌,大浪淘沙,但凡披荆斩棘、独占鳌头者,皆为英雄。会“取势”,懂“做局”,将助你长久立于不败之地。



取势——取渠道创新之势


成都:成立产业招商局

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在成都,从电子信息、轨道交通等先进制造业的崛起,到生物医药、数字产业等新兴产业的快速发展,招商引资都发挥了巨大作用。


作为成都制造业的支柱之一,汽车产业是观察成都招商引资工作的一个有效窗口。成都经开区力争到2021年,整车产能达到300万辆、产量突破200万辆,跻身全国汽车产业集群第一方阵。


傲人的数据背后,是成都千亿级汽车产业形成的关键内核。围绕汽车产业,全国各大产地之间的激烈竞争一直存在。没有长春、上海、广州等老牌汽车城市雄厚的工业基础和配套优势,其所处区位与沿海地区相比也无绝对优势,短短十年间,源源不断的投资改变了成都。身处激烈的区域竞争,成都到底凭什么不断“抢”到优质项目?这是国内不少城市关心的“秘密”。


以汽车产业投资服务局为例,它是国内地方政府开创性设立的第一个以产业划分的招商引资促进机构。该局内部还分设汽车总部处、整车处、零部件处、新能源处、电子处等多个处室,覆盖了与汽车投资有关的整个产业链。


在以整车为龙头的带领下,当地汽车产业实现了从无到有、从弱到强,从低端到高端的真正崛起。


成都还有不少二级部门拥有类似功能,例如在专门负责投资促进工作的成都市投促委,下设五个项目协调处,各自负责几个重点产业的投资促进工作。


同为市一级部门,成都市经信委也下设超过十个直接对应具体产业的处室。虽然经信委不是直接负责招商的部门,但在产业服务和发展中,这样的部门设置也起到了非常重要的作用。国内不少城市都有重点发展的产业,但很少像成都一样,设立一批专门对应具体产业的处室。


而成都设置此类部门的本质,正是要围绕重点产业,对政府行政资源进行更优化的分配,在激烈的区域竞争中赢得项目的青睐、推动产业发展。


如果成都没有创新产业招商方式,也就没有千亿级汽车产业集群崛起的传奇。当初率先迈出的一小步,很可能是未来占领市场的一大步。不过,没有成为“第一个吃螃蟹的人”也不要紧,产业招商、互联网招商、市场化招商的日益发展,让新的发展机遇不期而至。找准“势头”,跟随潮水的方向,下一个吃螃蟹的人,会是你吗?


做局——做资源统筹之局


驻马店:臣通操盘的某科技产业园

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当前,国内各大城市间的招商竞争非常激烈,国内外科技产业的发展也日新月异,要打赢园区招商战,资源整合能力必不可少。


园区招商工作机制中的一系列不足,例如市场、竞品分析与客户需求没有形成良好的调研与监测机制,导致资源流失和项目信息偏差;这亟待提升园区对资源的统筹、对市场及竞品的把控、对项目的研判能力等。


为了破题园区招商,臣通吹响了园区资源整合的号角。这一标志性动作是,以新的体制组建了一支招商铁军兵,开启“天地人”三网营销通路,进行信息统筹、产业研判,以及对外整体推介;同时连接外部资源,加强与中国移动的合作,打造当地智慧园区的标杆,此外,连接政府资源,成功申请双创中心和孵化基地,成为当地政府的重点园区项目。